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有效減少故障和維修保養(yǎng)時間的單元化熱流道系統(tǒng)
與普通熱流道相比,單元化和一體化的熱流道系統(tǒng)在注塑及上維護和更換零件更方便,因而可以有效減少停產(chǎn)時間和提高生產(chǎn)效率。
熱流道系統(tǒng)在注塑成型中得到了廣泛的應用。因為熱流道技術(shù)可以加快注塑成型生產(chǎn)速度,同時也提高產(chǎn)品的質(zhì)量,產(chǎn)生更大的經(jīng)濟效益。當今先進的注塑技術(shù)諸如帶鑲件成型,多層注塑以及多原料(型腔)注塑等都不能缺少熱流道技術(shù)。大型零件譬如汽車保險杠受到熔料流動距離與零件壁厚比例以及熔接線的限制,在生產(chǎn)是則必須使用熱流道系統(tǒng)。
雖然熱流道是注塑模具的組成部分,但是它的任務和作用與模具本身完全不同。熱流道本身是一個完整獨立的系統(tǒng)單元,它需要高精度的安裝、連接和操作。正因為這樣的原因,現(xiàn)代先進的熱流道系統(tǒng)正越來越多地經(jīng)制造廠家經(jīng)充分安裝調(diào)試完畢后以熱半模的形式提供給客戶。這種方法能簡化系統(tǒng)連接、減少在模具上安裝系統(tǒng)所需要的時間。
1、單元化系統(tǒng)的優(yōu)點
在單元化系統(tǒng)上,噴嘴和流道板構(gòu)成了一個完整獨立的“嵌入”式整體單元。流道板上的流道與噴嘴直接進行緊密和準確地配合,所以不會出現(xiàn)流道連接配合不良造成熔料流動死角。傳統(tǒng)的“澆套”式熱流道系統(tǒng)在熱膨脹過程中容易在噴嘴與流道板之間發(fā)生漏料。一旦發(fā)生漏料,就必須停產(chǎn)清理維修影響生產(chǎn)。
整個單元化系統(tǒng)置于注塑模具的中心部位,與模板接觸的部分很少,并且在有限的接觸點處的熱流道系統(tǒng)零件均有不良導熱材料制成,也不需要模板對熱流道系統(tǒng)的預應力夾緊。由于系統(tǒng)與模板的接觸面積很少,系統(tǒng)的溫度控制就很正確、穩(wěn)定,能源消耗也比傳統(tǒng)的熱流道系統(tǒng)大大降低。
由于單元化的系統(tǒng)設計,就可以將液壓管道預先直接安裝連接在熱流道分流板上。閥式澆口在液壓油缸驅(qū)動裝置也可以直接安裝在系統(tǒng)上,這樣使得模具在注塑機上工作時不在需要另外的閥門控制器,讓模具變的更靈活,方便。系統(tǒng)中電氣與液壓連接方式都可以根據(jù)用戶的特別要求來設計、制造。
所有的系統(tǒng)在出廠前,都經(jīng)過嚴格的通電加熱、溫度以及氣動或液壓方面的測試。這樣一來客戶就可以獲得經(jīng)過檢驗的,隨時可方便地在模具上安裝熱流道系統(tǒng)。一旦需要就可迅速進入生產(chǎn)狀態(tài)。
<!--[if !supportLists]-->2、<!--[endif]-->傳統(tǒng)熱半模設計
傳統(tǒng)熱半模是在熱流道系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的,它的噴嘴不是固定在流道板上的,而是懸浮貼靠在流道板上的,這種系統(tǒng)就需要一塊固定板把噴嘴和流道板壓緊連接在一起。
大部分塑料所應用的熱流道系統(tǒng)和模具的平均溫度溫差大約在200℃左右,并且由于他們之間有接觸,因此就會加大溫度與能量的損失,與次同時在流道板與噴嘴的銜接處也可能會出現(xiàn)熔料流動死角。
當熱流道需要維修保養(yǎng)十,傳統(tǒng)的熱半模必須要完全拆開。由于噴嘴不是連接固定到流道板上,電氣和液壓連接必須要全部或是部分地拆開,當維修結(jié)束還得讓所有部件連接恢復原樣。這與單元化的系統(tǒng)相比就會多耗時間,并且有可能重復一些安裝錯誤。
3、一體化熱流道系統(tǒng)
單元化系統(tǒng)很大程度地提高了質(zhì)量,也突出了維修方面而且經(jīng)濟的優(yōu)越性?;趩卧到y(tǒng)設計而進一步發(fā)展的一體化熱流道系統(tǒng),將所有從加熱器到接線盒的導線均嵌入一個特別設計的導線管道內(nèi),從而可以避免在組裝過程中可能發(fā)生的加熱線或熱電偶線被卡住或壓斷的現(xiàn)象。
一體化系統(tǒng)還能為用戶提供更多的益處。例如:
(1)一體化系統(tǒng)在日常的維護中可以不用把它從注塑機上取下。
雖然傳統(tǒng)熱半模的有些維護也可以直接在注塑機上進行,但是由于噴嘴的固定板的存在,那些可以進行維護的也僅限于噴嘴的前端。如果要維修其它部分,需要讓系統(tǒng)完全暴露在外,這就必須把熱流道系統(tǒng)從注塑機上完全卸下來。
(2)更換零件簡單
不用取下模具,便可更換熱流道系統(tǒng)和模具鑲件。
(3)不用拆卸,就可維修閥式澆口的工作管路。
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